开云体育官方网站-红牛车队轻取红牛二队，周冠宇扛起全队，这不是两条新闻，是两种热血

一个比赛周末过去,围场里的瓜从来不缺，法拉利策略组是不是又在梦游？迈凯伦的新前翼是真有东西还是又一次季节性爆发？梅赛德斯的轮胎温度为什么永远像迷一样？但这一站，中国车迷最关心的其实只有两件事：一是红牛车队轻取红牛二队，二是周冠宇扛起全队。

先说说红牛这场“家务事”，很多路人会问：红牛和红牛二队不是一家人吗？什么轻取不轻取，左手打右手？这话只对了一半，红牛二队确实是红牛体系里的青训跳板，从维特尔到里卡多再到维斯塔潘，一个个冠军车手都从小牛毕业，可一旦到了赛道上，车手眼里没有老板和师兄弟，只有刹车点、夺冠线、积分区，这站比赛，红牛车队可以说是赢得干干净净：维斯塔潘一骑绝尘，佩雷斯也把该抓的分数抓到手里，红牛二队呢？角田裕毅拼到极限，里卡多也在努力证明自己还能跑，可现实就是那么骨感，小牛使用的技术资源本来就有限，底盘、空气动力学套件、下压力水平与大哥相比差得不是一星半点，红牛车队“轻取”红牛二队，既有大哥的从容，也有小弟的无奈，但这就是F1，资源倾斜不是原罪，跑不跑得出来才是本事。

说完红牛的“家务事”，再转过头看看我们的“全民车手”，这站最让我动容的，不是领奖台上谁喷了香槟，而是周冠宇扛起全队的样子，注意，我说的是“扛起全队”这四个字，不是开玩笑，看看他身边的赛车：队友博塔斯挣扎得都快变成“隐身人”了，车队策略组又时不时拿出一些让人脑溢血的操作，赛车的长距离速度放到中游车队里更是毫无优势，所有人都知道，周冠宇开的不是火星车，甚至不是地球组最快的那台，可在这样的车里，他跑出了让整个中国赛车圈都精神一振的内容。

起步阶段,他没有被前方的混乱带乱节奏，一号弯前，他机警地躲开事故，又果断在弯心里咬住内线，那几圈防守，他方向盘几乎没敢松，走线压得死死的，后车哪怕有DRS，也找不到真正咬上来的机会，进站窗口，他也没有像某些车手一样把轮胎磨成光头胎再进站，而是理智地完成策略，最关键的是，他全程没有崩，没有放弃，没有“算了，就这样吧”的泄气感，哪怕赛车尾部在出弯时一甩一甩，他还是在每一圈里把那个不稳定又滑溜溜的底盘往极限上推。

有人说,周冠宇这一站又没有拿分，何必吹？可“扛起全队”本来就不是只看积分，要知道，当你的赛车落后人家一大截，当你的队友已经被抛进车流末端，当整个车队的P房里都弥漫着一种“又要白干”的氛围时，你还能咬着牙去超车、去防守、去为积分区边缘那一个名次战斗，这本身就是一种扛，红牛车队轻取红牛二队，那是大哥和小弟之间本来就存在的资源差，是“我赢了也不意外”的剧情，而周冠宇扛起全队，是一个中国车手在豪门围场里，用自己的极限为车队的脸面续命，这两件事放在一起，一个讲的是赛车，一个讲的是人。

平心而论,红牛车队的胜利属于速度，属于空气动力学，属于二十多个工程师的精密计算，周冠宇的“扛”却属于意志，属于不肯低头的那股劲，作为自媒体作者，我见过太多吹“中国速度”的标题，但这一站，我更想写“中国态度”，周冠宇依然是围场里唯一中国车手，只要他还在赛道上，哪怕最后只是第11名、第12名，他也扛起了中国车迷所有关于F1的想象，红牛车队可以轻松带走分站冠军，红牛二队可以笑着接受“被轻取”的结果，但只要周冠宇还在战斗，中国赛车这面旗就不会倒。

下一站,周冠宇可能还是开着一辆不那么快的车，可能还是要在中游混战里拼得满头大汗，可那又怎样？他每多守一个弯，每多超一台车，都是在替中国车迷把梦做得更长一点，红牛车队轻取红牛二队，我当大新闻看；周冠宇扛起全队，我当信仰看，谢谢周冠宇，赛道上见。